第110日上午，平码所外的装车场比平日更乱。

上一周南渡暴雨留下的积货刚转完，主车道两侧仍堆着等待复核的空箱。车夫争着报号，跑牌人在队列间穿行，稍慢一步，车位便会被后面的人占去。

陈望本来只是来看普通散工牌。

他走到装车场东侧时，看见周行远正带人装两车旧工具。木刨、短锤、旧尺和几只无刃夹具分别装筐，外面挂着普通旧工具类别牌。货上没有三弧一点印式，也与烘具接片无关。

一只装短锤的筐在车板边缘一滑。

陈望下意识伸手。

“别碰。”周行远先喝住他。

陈望的手停在筐外。周行远已经从另一侧托住筐底，与自带车脚一同把它推回车板。

“客户只授权我和这两名车脚接货。”周行远把筐绳重新勒紧，“你没有在单上。摔下来也先让我处理。”

“明白。”

“来找我谈第91日的事？”

“原本不是。”

“那便站线外。今日两车要赶主窗，我没时辰听解释。”

周行远转身去核第二车封签。客户站在货棚下，是名穿灰褐短衫的老者。他只认识自己委托的掮客，见陈望靠近，先把客户底联收进袖里，没有向外人展示。

陈望退到装车线外。

这两车旧工具不属于他，客户也不是他的。他即使刚查完两条货路，也不能借帮忙之名碰货、看名单或把当前客户变成第三个主线样本。

车板刚压稳，一名坊务跑牌人举着新木牌从西侧跑来。

“主窗更牌！受南渡转入积货影响，今日普通旧工具主窗由日落前改为正午截止！正午落闩，队尾未入者另排明日！”

场中先静了一瞬，随即更乱。

周行远抬头看天。离正午不到一个时辰，主车道队尾已经拐过两处石桩。按现在速度，两车绝不可能在落闩前入场。

客户脸色变了：“昨日不是说日落前？”

“昨日牌确实如此。”周行远接过跑牌人递来的更牌副文，先核今日日期与旧工具类别，“临时提前。若排明日，车脚要再雇一日，平码所也要收一夜保管。”

“那是你的时辰没算准。”

“临时更牌不在原单里。你可以等明日，也可以让我找今日仍开的同类窗口。新增费用与风险需你决定。”

客户算了一遍损失。平码所一夜保管费一筹，两名车脚明日若重新雇用，还要另付凡俗脚钱；更麻烦的是其中一人午后便要随别的车队离坊，明日未必能凑齐原班人。

“你收了佣金，就不能替我把保管费担了？”客户问。

“我的佣金是按原牌时辰装车、交件和回签。”周行远道，“临时更牌以后，我可以替你找路，不能替坊务变更买单。若是我误了原时辰，该赔的按单赔。”

客户没有满意，却也没有把责任一股脑推给他。两人争的是一笔普通运输风险，与陈望查过的标记线无关。

周行远没有替客户擅自改路，也没有承诺一定能赶上。

陈望看见更牌上提到“南渡转入积货”，想起第104日走过的公共转运辅道。那条辅道八码外转入主窗，告示有效期写到第110日上午，接收类别中包括普通旧工具。

他隔着装车线道：“东南辅道今日上午可能还开。八码外转入主窗，不走当前长队。”

周行远没有立刻应。

“你从哪里知道？”

“第104日南渡改道时亲自走过。告示写到第110日上午。”

“类别是否含旧工具？”

“上次告示有。今日是否撤，我不知道。”

“入口号？”

“辅八码，转主窗东闩。”

周行远把手里的封签交给车脚：“守货。没有我回来，谁也不改绳。”

他没有把陈望的话直接当答案，而是自己跑向公开告示牌。客户也留在车边，看着自己的两车货，没有让陈望靠近。

半刻后，周行远回来，气息略急。

“告示还在。普通旧工具可走，正午前最后一批。辅道中间有一处窄弯，两车若堵住，可能连退都来不及。”

他把情况原样告诉客户。

客户问：“你有把握？”

“我只确认公开告示有效。路线是陈望亲见，我会在车旁调度。走不走，你定。若留主道，今日必错；走辅道，尚有机会，也可能在窄弯耽误。”

客户看了看越来越长的主道队列，又看车脚。多等一日，不只要一日保管费，今日雇来的两名车脚明日未必有空。

“走辅道。”他道，“若两车正午前入窗，我另付一筹路线信息费。普通佣金照原单与你结。”

这笔一筹不是陈望自己宣布的价值。客户为避免一夜保管和车脚损失，自主给出条件；路线是否采用，也是周行远核过告示后与客户共同决定。

车绳解开，两车离开主队。

陈望走在八码前，只报路牌和转弯，不碰车，也不核货。第一处路口的旧告示仍在，辅八号码下多盖了一个当日上午有效印。

“右边。”他说，“过石槽再转东闩。”

周行远始终留在第一辆车旁，第二辆由客户自带车脚跟随。他既不把调度交给陈望，也不因赶时辰便省掉两车间距。

走到窄弯时，前方却横着一道临时木栏。

一辆转运空车的轮轴断了，正停在路中。辅道经手人让后来车辆暂退，待空车挪开。

断轴车夫想先让满载车辆共同出钱请人抬车。周行远没有立刻付：“这里是公开辅道，维持通行由谁负责？”

经手人道：“木栏和撬杆由辅道出，人手不足。愿等便等，愿帮抬可先过，不另收费。”

客户看正午将近，答应让一名自带车脚帮抬，另一人守货。周行远也只上前扶撬杆，不让两辆工具车无人照看。陈望没有用自己不存在的术法强抬车轴，只在公开线前看右侧宽度。

几方各出一人，才把后轮移开半尺。辅道不是一条陈望说出便自动畅通的捷径，实际赶窗仍要客户承担选择、周行远调度、人手协作和现场延误。

客户急道：“退回主道还来得及？”

周行远看向来路。后面已有两辆小车跟进，此刻整体倒退，比等木栏移开更慢。

“不退。”他作了决定，“第一车靠左贴槽，第二车停在弯外。先让修车人把空车后轮抬半尺，我们从右侧单车过。”

“若刮货？”

“两边各留一人看筐。过不去便停，不硬挤。”