3为919客机适配由高卢和米国合资的赛峰集团56系列发动机，并成为其出厂推荐发动机型号之一，具体采购意向由最终用户决定

4将罗罗公司的“瑞达700”系列发动机列入929标配发动机型号名录供客户选择

华夏民航总局在原则上同意了提出的这几个要求，至此，华夏与欧共体关于互认对方适航证的谈判终于突破了原则性的壁垒，进入到了具体执行条款的实质性谈判阶段，这预示着，在历经多年努力之后，华夏国产客机进军欧洲主流市场的努力，终于看到了成功的曙光。

世上没有不透风的墙，获悉了欧洲人的动作后，米国人立刻展开了行动，就像他们的一贯做法一样，米国佬立刻展开了行动，一方面是从各个层面对欧共体进行游说或者施压，企图为和之间的谈判设置种种障碍，拖延、阻挠谈判的进程另一方面呢，自身则加紧了与的谈判，力图赶在欧洲人之前拿下与互认适航证，如果可能，最好能将欧洲人暂时排除在外，时间越久越好。当然，按照米国人一向的尿性，任何互惠的谈判都会被他们当成是对别国的施舍来搞，所以他们提出的条件比欧洲人要苛刻得多。

不过呢，谈判这种东西就像打牌，除了信心、意志之外，还要比拼的是你手中掌握的牌面的大小，而此时的华夏手中不但握有未来全球最大民用航空器市场这个王炸，还有919、2170、2150既与合作的“运七大改”型号的正式名称这3张“2”，这一手好牌，只要不乱打，想输都难啊！

与欧洲人继续讨价还价，与米国人继续纠缠不清，这可不是二少爷爱干的事儿，所以他在向张钧张部长交了个底，表示他这边能答应米国人的条件最多就是和欧洲人一样，同意米国各分系统供应商参与929的研制竞标，同样可以为919、929适配米国通用的系列和普惠公司的系列发动机之后，就临阵脱逃、溜之大吉了。

好吧，这两句成语稍微有些用词不够准确，真实的情况是，谭振华确实是有要事，不得不离开去处理。

因为，4月23日，一年一度的华夏海军节就要到了，而他是受到海军正式邀请前去琼州三亚港观礼的重要嘉宾。

更因为，这一届的海军节，注定将在华夏海军的历史上，留下浓墨重彩的一笔。

而他谭振华，则是这一笔的发起人、幕后操纵者，以及，具体的执行者。

好吧，鉴于这是一次典型的团伙作案，所以，得加上“之一”。