后来经过改进，诞生了六四式装甲输送车，少量装备使用。

八十年代开始研制的WZ551轮式装甲车，是在奔驰的NG2026卡车基础上设计研制，当时引进的这些奔驰卡车，是用来牵引火炮的，因为在越野、牵引力、耐用性方面非常不错，因此大六轮装甲车，便在这台车底盘基础上设计。

不过这样设计出来的轮式装甲车，动力就相对比较弱了，因为这台车搭载的柴油发动机，是自然吸气发动机，最大输出功率只有二百六十马力。

全新的大六轮装甲车，在七月中旬举行的立项会上，被命名为WZ552轮式装甲车，李阳还在立项会上，为领导和专家们介绍了设计方案。

除了动力强大以外，李阳的设计方案，采用了当下国际先进轮式装甲车普遍采用的动力舱前置的设计，驾驶员、车长位于动力舱左侧，战斗室居中，后部为载员舱。

传动系统的设计，采用了H型传动，这较之I型传动可以有效降低全车的高度，也就是说在同等车重和防护下，战车的重心更低，越野性能更好。同时这种设计也有利于将来安装大口径的火炮等特种用途车辆的改装设计。

在基本型车上，搭载的是人工操作的炮塔，装一门三十毫米机关炮，另外还有一挺并列机枪，当然也可以携带反坦克导弹。

这么好的设计方案，它的性能自然是非常出色了，最大公路行驶速度达到一百公里每小时，越野速度可以达到四十公里每小时，最大爬坡度达到四十度，公路最大行程七百公里。

由于采用先进的AT变速箱，所以说操作非常的方便，不像手动变速箱和机械自动变速箱，这个技术可是非常的了不得，将来还可以转移到载重汽车上面，同时也可以用到乘用车上面。

在底盘上还安装了先进的半主动液气悬挂装置，车底距地高可根据需要调节，轮胎则是采用特制防弹轮胎，并且有气压调节系统，可以根据道路情况调节胎压。

虽然这一次李阳并没有被任命为总师什么的，但却是担任了总师助理，这可以说让很多年轻的设计师，都羡慕不已。

不过他们也知道，李阳的水平，就是当总师都绰绰有余了，只是资历不足，所以才破格提拔为总师助理呢。

这款轮式装甲车的总设计师，上级任命由韦良来担任，可以说也是找对了人，韦副所长的专业水平不用说了，领导力也很强的。

立项会举行得非常成功，而李阳的名字，也将会被更多的人熟知。

李阳这次当上总师助理，那工资待遇自然也是水涨船高了，再加上项目的各种补贴，确实是要比原来高得多了。

张玉琼听说这事情，也暗自的替李阳感到高兴。