随着第三代主战坦克深度改进型号研制工作的顺利开展，无论是北方车辆研究所还是上级领导，兄弟单位都看到了李阳在坦克装甲车辆技术上的天赋，确实是无人能比，可以称为天才了。

一千五百马力柴油机的设计和研制，那可是系列化的，重型坦克用十二缸的版本，而中型坦克将采用八缸的版本，到了轮式装甲车这儿，用六缸发动机就够了，这些型号都是家族化的。

北方发动机研究所和山柴在柴油发动机研制方面，也是非常有经验了，李阳的设计方案很快就得到了验证，非常的出色。

在几个不同版本的柴油发动机同时开展设计研制工作之后，上级又采纳了李阳的建议，下达了新型六*六轮式装甲车族的研制任务！

要知道原来的WZ551轮式装甲车，无论是动力，还是机动性，防护性能都比较落后，现在李阳提出的设计方案，可以说大大的提高了，整体性能达到世界一流水平，因此军方才会决定研制新型六轮装甲车。

而这款装甲车的设计，也是模块化的，平台也是通用化，将来可以在这个基础上，衍生出八*八轮式装甲车，四*四轮式装甲车，三种车型同样都可以改装成各种特殊用途的装甲车，比如说反坦克导弹发射车，自行榴弹炮车，突击车等等。

所以这些特殊用途的车型，要全部的研制出来，那少说也是三四十个型号了，到时候确实是有北方车辆研究所干的。

这次李阳提出来的设计方案，采用模块化设计，并且动力非常的强大，可以说比李阳前世的时候，ZLB09式轮式步兵战车都要先进。

毕竟那时候的09式步兵战车，虽然说性能大大提升了，但比起世界上最顶尖的几款轮式装甲车，还是有一定差距，这是事实。

比如说德国的拳师装甲车，其发动机功率都达到了七百一十马力，动力可以说相当的奢侈，但这样的好处就是防护性能和机动性提高很多，那些顶尖的轮式战车，动力普遍都超过五百马力。

所以李阳的设计方案里面，将来的国产大八轮，那战斗全重要达到二十五吨的，而它的动力也很强大，六缸柴油发动机输出功率达到四百八十千瓦，也就是六百多马力，要仅次于德国拳师了。

而现在要研制的全新六轮装甲车，战斗全重要达到十八吨，它的发动机采用六缸低功率的版本，最大输出功率将达到三百二十千瓦，也就是四百三十五马力。

除了发动机功率强大，技术先进以外，全新六轮装甲车，它也将采用先进的液力自动变速箱，也就是AT变速箱了，这要比原来采用机械自动变速箱，要先进多了，可靠性也会大大提高。

这么好的设计，大家自然是非常的高兴，因为北方车辆研究所的每一个人，都知道原来开发的WZ551轮式装甲车，存在不少的问题。

首先它的原型车，可是来自德国的奔驰越野载重卡车，这也是没有办法的事情，在更高的时候，也就是五十年代，北方车辆研究所设计第一代轮式装甲车的时候，就是在苏联的越野卡车底盘上研制了WZ533式轮式装甲车

当然了，五十年代的WZ533式轮式装甲车严格来说，只能是一辆装甲汽车，它的设计很简单，直接在157越野车的底盘上面设计了装甲车体。