周鑫的话说完后“三管”思索了一下......

估计是“二管”和“技工老张”跟我们交接班的时候检查“副机”的冷却水位还不需要在加“冷却水，”可能中间去做别的事情给忘了检查导致冷却水耗干，“副机”温度过高里面烧了导致外表温度过高点燃了表面残留的“柴油”这个可能性比较大。今天风浪这么大船体摇摆也可能是“润滑油”损耗过高，导致“油位”过低导致‘烧瓦’

周鑫仔细听着“三管”的判断，当听到“三管”说到‘烧瓦’就打断了“三管”的话...！

转头对三管说道：

我觉得第二个原因可能性不大，我倒是觉得可能是“轴承支座”底部漏油了！

也不排除这个可能，没有检查到事故原因之前一切都有可能。

“不说了...”说多了也没用我们仔细值班吧！

“一小时后.........”

危机解除后“船长”和“老轨”等几人进了“机舱集控室”，老轨和船长大约商量的几分钟后...

他们俩商量后“船长”就在机舱集控室里说了几句：

基本上危险是解除了！既然危险已解除甲板部几名船员和“厨师”都可以回去休息了！机舱部门的人都要留下处理后边的事情！

老轨先让周鑫和三管下去协助大管轮，然后把二管和值班技工叫到了机舱集控室询问。机舱部门除了老轨和他们俩其他成员都在抢修失火后的发电机。【注】俗称副机

最后初步判定失火原因和“三管轮”判断大致一致！

“大管轮”直挠头说道：

基本上全废了我们是修不好了，只能联系公司让专业人士来一次大修。三管和我在仔细检查一下，“技工长”你领着他们处理一下周围的卫生。

又过了两个小时候后已是早晨五点多，“老轨”从机舱集控室走过来让“三管”和“周鑫“先回去休息。

“全身污油的“周鑫“和“三管“两人非常疲惫从“机舱集控室”走了出来....，”，然后两个人不约而同的往船尾走去。机舱部门的人大部分都有一种习惯，值班结束后一般都会往甲板上走走呼吸一下新鲜的空气，“机舱”是船舶机器的集合点不仅有各种机器运转的噪音，最主要是整个“机舱”都会有一股“重油味，这种问道特别刺鼻！”船舶主机“平时燃烧用的油被称为“重油”这种油是油类中最次一种油！

“三管轮”从兜里掏出了一根烟刚要点燃的时候，周鑫马上说道也给我来跟烟吧。

你不是不抽烟吗？

周鑫带着疲惫的笑容回了句：来跟放松下！

黑夜中一层层不均匀风浪的声音传遍整个黑夜，缓慢行驶的船舶依然都在不停着摇摆着、时不时还有几米高的海浪拍打着船体飞溅出非常多的小水滴，但两个人依然非常轻松的瘫坐在甲板上抽着烟........