而且他大学学的是机械制造，你叫他用电脑画铸件加工图纸还行，要他画建筑工程图纸就扯淡了，术业有专攻，建筑工程这一块和他不在一个频道，他是没办法才来建筑公司混口饭吃的！

然而，京城的消费实在是太高了，虽然他的工资有五六千，但去掉基本的生活开销后，他的兜比脸还干净。

他也知道，去非洲那边工作也好不到哪儿去，虽然每月有1万左右，但是在那鬼地方，有钱你也没多大用，如果家里有什么事要提前回来的话，路费就足够你受的了，一去一来折腾两趟，估计一个月的工资就没有了。

所以，李刚早就打定主意，只要到了非洲，他打算先工作一段时间了解当地情况，学习当地语言等等，一但让他找到门路或者机会，那么他就离开公司，之后就在非洲扎根发展，人们传说中关于非洲的野蛮和危险等等，他压根就不怕半点！

所以他就和几个工友们报名了，由于大家都是本公司的熟手，所以七人很快就通过测试，之后公司很快就给他们几人办理了临时工作护照，并快速的安排登机，因为非洲那边的工程催得很紧！

然而，谁也不知道的是，他们八人的这趟目的地不是非洲阿尔及利亚，而是——地狱！

......

他们的目的地是西非，由于距离太远，所以飞机中途要降落加油两次，最后还要坐好几个小时的汽车才能到达公司桥梁项目的地点。

然而，当他们在最后一段飞越撒哈拉沙漠时，飞机却突然失联了，而且目的地阿尔及利亚机场调度中心连他们飞机的一句求救信息都没有收到，飞机的定位信号也消失得无影无踪，没有人知道那架飞机发生了什么！

事件发生后，经阿尔及利亚国家的请求，很多大国都调用了卫星在大沙漠上空寻找那架失联的飞机残骸，甚至，阿尔及利亚军方还出动了他们仅有的两架彩虹无人机之一去大漠上空寻找，但搜索结果却令人万分沮丧和无奈！

因为撒哈拉沙漠每天都会有沙漠风暴，当天也不例外，所以，如果不能在第一时间就找到飞机，那么失事飞机残骸有很大的可能会被风沙掩埋，以后就更难找了。

从气象卫星记录的信息来看，当天撒哈拉沙漠不仅有风暴，而且风暴还很大，其力度几乎是历年来风暴中最大的了，所以，无论是卫星或者无人机，最后都看不到飞机残骸！

然而，待第二天沙漠风暴停下来后，撒哈拉依旧是那个万里黄沙的样子，依旧是令人绝望的绝地，至于飞机残骸嘛，恐怕只有鬼才知道它被埋在哪片黄沙之下了！

此次事件在国际上引起了很大的震动，如果失事的是架战机，那么国际新闻最多只会关注几天，本国媒体最多也只是强烈关注一星期左右，之后此事就会被人们慢慢淡忘。

但客机却不同，因为飞机上有很多人，再加上五年前波音的飞机在一年之内就连摔了两架，南亚1架，非洲1架，死亡的总人数在一年之内就超过了350人，那两次事故后，波音的信誉瞬间就跌入了谷底，各国的大飞机订单瞬间就撤掉了几千架，尽管波音是米国最大的国有企业，但也面临全面停飞整顿甚至短期关门的危险。

然而，时隔五年后波音飞机再次失联，所以此事顿时就在国际上引起了巨大的震动，天朝更是如此，因为该架飞机上有八位天朝公民！

卫星和无人机连续搜索了几天都无果，地面部队就更别提了，撒哈拉沙漠纵横几千公里，地面部队进入后自己能不能活下来都是问题，就更别提进去大漠深处寻找飞机残骸了。

所以，在卫星和无人机连续搜查了十来天后，联合搜救小组只能悲哀的宣布该架飞机坠毁，机上146名乘客和机组人员全部遇难！

同时，搜索残骸的力度也开始减小，各国的卫星也调走了，只是答应阿尔及利亚，以后卫星在经过撒哈拉沙漠时会特意留意一下。

最后，此次事故的原因又赖到了波音的头上，因为该机在天朝起飞前没有任何问题，飞行员的素质也很高，飞机在飞越半个地球后，在即将到达目的地时毫无征兆的就突然坠毁，那么人为的因素基本上可以排除了！

再一个，虽然当天撒哈拉沙漠有龙卷风暴，但龙卷风暴的高度一般只有几千米高，再高也不会到达2万米，2万米上空只有强弱气流。

而国际航班的飞机一般都是在1.5万米到2万米高空飞行，下方即便有风暴，有强气流，但也不至于让飞机坠毁失联，特别是连一个求救信号都没有，定位系统也同时消失了，这种情况只有两种解释，一是飞机被导弹击落，二是飞机本身的毛病！

所以，波音公司再一次来到了国际舆论的风口浪尖，各国再次取消了天量的订单，欧洲的空客和天朝的919趁机抢走了全球无数的大单！

此次事故后，波音天天被骂，所有该公司的飞机再次面临全球停飞检查，空难死亡人员的赔偿、慰问、哀悼、祭奠、衣冠冢等等事宜也一件接着一件的办理，一百多个家庭整日生活在悲痛的泪水之中......

然而，谁也不知道的是，那架飞机在瞬间失去动力后并没有直接坠毁，而是进行了紧急迫降，并且还迫降成功了！

只不过，迫降的飞机在沙漠风暴中刚刚接触地面黄沙时就开始解体了，飞机转眼间又被强大的龙卷风撕扯成了无数碎块飞到空中，短短几分钟后就消失不见了，整个迫降现场就只剩下一个人，一个被甩出飞机后死死抓着地上一个坚硬物体的人！

他就是梦想去非洲淘金发大财的李刚！

......