办好了提车手续，白世唯开着这辆福特型汽车开出了宽敞的车库。

袁兴坐在副驾驶，他扣好安全带眼馋地问：“组长，驾驶的感觉带劲儿么？”

白世唯看了一眼仪表盘上的转速，坚毅的薄唇完成一抹轻松的弧度，淡淡道：“具体看路况，如若在沥青路面驾驶，可以体会一番速度，如若是煤渣路，这速度就不行！”

这时期汽车行驶速度普遍不快，虽然最顶级的轿车例如劳斯莱斯第1代，它的最高时速可达每小时160多公里，然而由于路况、街面行人交通意识淡薄、市区汽车限速的政策等因素，在市区汽车的时速多半不超过26公里时，在郊外路况好可以行驶32公里时，这行驶速度放在后世，简直视为龟速，但在民国时期，即使低速行驶还是屡发交通世故，除了司机驾驶技术欠熟，主要还是这时期民众大都保持行路不分道的传统习惯，遇到行驶的汽车不懂如何避车，再有便是街面行车混乱，自行车、牛车、驴车、汽车各种交通工具并非各行其道，对交通规则不够遵守。

在战前，全国修建的公路并不多，除开埠较早的上海，租界修建的马路宽敞平坦，其他地区的主要城市，除了主干道是沥青路，次干道多为煤渣路，像边陲的云贵川地区，在抗战前，几乎没有公路，这里的地方大员如果从香港或上海购得汽车，只能把零件拆卸后再由骡匹运回，可见这时期的公路线还不够发达。

白世唯双脚踩着离合和刹车，把时速控制在25公里时，渐次通过车水马龙的新街口，四周买办、洋行、民族资本家的公司大楼林立，车马云集，人声鼎沸，商旅繁盛，被誉为“中华第一商圈”。福昌饭店、大三元、同庆楼、三六九菜馆等商铺云集nnrb、新民报、朝报等有影响力的报馆汇聚于此以及大华大剧院、世界大戏院、新都大戏院、中央大舞台等娱乐场所日夜经营，难掩国都之繁华。

驶出新街口，中山东路、中正路、汉中路和中山路四条宽40多米的林荫大道在此交汇，白世唯熟练地转动方向盘，转入汉中路，行至汉中路，又转了几个弯，开至细柳巷，再往前行二百米，便是34号福仙旅社。

白世唯继续往前行了约一百米，在百米开外的距离停下，拉动刹车，问副驾的袁兴道：“从细柳巷出去有几个出口？交通状况怎么样？”

“回组长，从这条巷出去，有两个出口，我们从仁昌汽车行开过来的这条路线是为细柳巷与仁济路的交叉，另一条便是细柳巷与姚家巷的交汇点。这里地处街巷，行人稀少，但有些弯路口偏急，行车速度快，易发生碰撞！”袁兴热悉地形地说。

“哪个出囗是最佳行动路线？”白世唯颌首，紧接着问。

“组长，我建议走姚家巷，那条街巷行人稀少，弯道最急，距大马路最远，没得臭脚巡执勤岗！”袁兴打着如意算盘。

白世唯立即否定：“不！我们行动不能刻意，越是交通繁忙，越是靠近大马路，越是遇到交通警察，我们的戏份就越自然！”