开学后的第三天，是汽车构造。

汽车构造也是汽车工程非常重要的一门专业课。

作为汽车工程专业，连汽车构造都不清楚的话，怎么研究、制造汽车。

汽车构造教学地点在汽车系的工厂车间。

大家穿上旧衣服，来到了车间。

现在还没有实习工作服，所以昨天班长方鹤轩提醒大家，以后上汽车构造课，要穿旧衣服，因为有时要动手拆卸零件，有机油。

全班37个人，来到了系里的汽车车间。

说是车间，其实是一个老厂棚，里面停着一辆老旧嘎斯51。

看起来就像一件破烂的衣裳一样，破破烂烂的，车厢的实木板也断裂，驾驶室前面的挡风玻璃也破碎，两边车门也凹陷下去。

嘎斯51产自大毛高尔基汽车厂，简称GAZ。

高尔基汽车厂1956年后更名为莫洛托夫汽车厂。

1947年开始量产，是我国抗美援朝战争中的重要装备，用于运送给养和武器弹药。

这两种卡车的技术被我国吃透之后，也被用于仿制和改进，为我国汽车工业的发展奠定了基础。

嘎斯51，跃进130的原型。

嘎斯51，载重量2.5吨，采用六缸汽油发动机，气缸容积3.5升，功率达到76马力。

最大时速70公里，驾驶室乘员两人。

嘎斯51发动机和传动系统都是引进漂亮国技术，有说法是仿制通用公司GMCACK353型卡车的技术，也有资料称是道奇WF32型卡车的技术，这两种车外观和性能都比较近似。

车厢的实木板有些已经断裂，前后四个车轮也已经瘪，前后车桥用方块木支撑着。

轮毂也已经生锈。

“用这来讲汽车构造。”代志平环视一圈，心里暗暗摇头。

不过现在也只能这样。

在汽车紧缺的当下，什么东西都是缝缝补补又三年，轻伤不下火线，只有实在上跑不动彻底报废的，才能拉到这来当教学用具。

系里的车间师傅是个六十来岁的老师姓徐。

“大家过来，我们今天开始讲汽车构造，大家眼前这辆是大毛产的嘎斯51，我们先看看发动机。”

徐教授说完，走到车头，把发动机盖顶起来说道：“这是一台六缸汽油发动机……”

“我们说发动机有两大机构五大系统，他们分别指曲柄连杆机构、配气机构、启动系统、冷却系统、点火系统、燃料供给系统、润滑系统。”

“其中曲柄连杆机构呢由于在发动机里，我们要拆开发动机才能看见，配气机构呢，我们现在看到的发动机上面的这个空气滤芯，进气管，都属于配气机构，空气滤芯下面这个是化油器，它属于燃料供给系统，这个大家要分清楚。”

徐教授跟同学们讲起发动机的构造，并照着书本里的内容把每个零件属于哪个系统说得清清楚楚。

讲完后，徐教授开始指导大家慢慢分解发动机。

这是代志平的强项。

代志平站了起来，亲自动手。

这可是大毛的老爷车，在代志平看来，别有一番风味。

“徐教授，这车还能启动得了吗？”代志平问道。