这些人初始阶段是从捡破烂开始，在京城村庄租房子慢慢站住了脚。

废铁也是破烂的一种，有些国有工厂的废铁堆积没法处理，这些人闻风而动骑着板车找过来，国企会免费将废铁交给他们，倒过来还会给他们一些处理费用。

房地产开发后，对铁的需求就开始大大增加，这些人依靠先发优势低买高卖赚到了第一桶金。

赚到钱后，他们就开始建立废品站，收购废铁，将废铁分门别类变废为宝，好的成品直接卖给工地或个人，差一点的直接卖给炼钢厂回炉重练。

废品站都才开始起步，有实力有眼光活泛点的才开始往这方面发展，但受困于资金实力，规模都不大。

反而是本地有实力的人也看到这一商机，利用关系网和实力建立了更大的废品站。

收破烂转为收废铁，久了就改为捣铁，捣铁门槛低，竞争十分激烈，商品的竞争都是从价格开始，为了争取货源，货主都提高了收购价格，变相降低了利润。

价格在升高到一定程度后稳定在一个区间范围，形成了买入贵，卖出便宜的价格格局，高买低卖利润从哪里出来啊？最后只有在重量上找平。

门槛低，利润大，很多外省的新来人口都涌入这个行业。

这批赚到钱的人为了保证安全，从运输到装车都从本乡本土里面找人，给的钱都很多。

他们回家过年时，都是带着大金链子的暴发户，农村的传统价值观受到了冲击，一部分人开始亲近他们，想通过他们的门路赚到钱，一部分人还是对他们很不屑，认为他们好景不长。

回家后他们归还了欠债，重修了房屋，一下成为村里的“成功人士”。

这些人带着乡亲就开始在京城打拼，拉钢筋的车都是经过钢板加厚的，能装10几吨，几个人装一车，活计比种地和建筑都轻松，每车收入30元，后来增加到50元，比种地划算多了。

主要缺陷是装车的活不连续，在京城后吃住都要自己单独花钱，生活成本比较高。

老板和装车工都在京城五环外的村庄租房子，货车停在房前，装车工吃完早饭后就在胡同口蹲着等活。

老板有生意后，司机就喊上装车工去装货，这时就要看亲疏关系了，或者和老板有关系，或者和司机有关系，否则就是上了车也会把你喊下来。

也有脸皮厚的，上去不下来，都是乡里乡亲的，有时候也算了。

90年代初期，信息不通畅，很多生意依靠碰大运，农村人很迷信，一般都喜欢装货时顺顺利利的。

一般一车3-5个装卸工，没有定数，有时候多上两个，只要货主觉得这趟货赚钱，为讨一个好彩头，不想和装卸工闹矛盾。

对于进城打工的农村人，新式的雇佣关系才刚刚开始，大家都没有完全适应新的角色，对货主会陪着笑脸，但没有后世那副奴才的模样。

不管货主还是装车工都还很淳朴，没有严格的标准和制度管控，都是在道德界面的约束和管理，只要情理上说得过去，就都还好。