试想双发RD33发动机的米格二十九战斗机，都成为了机场保卫者，航程作战半径很短，那用这台发动机肯定就不怎么行了。

而要是用刘念设计的涡扇十三发动机，那就不一样了。

刘念也简单的介绍了一下，超七战斗机使用涡扇十三发动机这个方案的情况，现在成飞可是一直在推进的。

毕竟这个项目，是成飞在九一年自筹资金搞的，去年巴空军才加入进来。

大家正说得高兴呢，这时候却是看到，试飞员准备进入教练机，要开始试飞了。

于是大家的目光就转向了停机坪上。

两名试飞员进入座舱，开始检查航电系统。

确认没有问题后，他们就让地勤关上了座舱盖，启动发动机了。

轰鸣声响了起来，这台发动机的轰鸣声并不大，毕竟是小推力发动机。

虽然说这是预生产型的第二架首次试飞，并不是原型机首飞，几乎不会有什么太大的问题。

但是呢大家还是有一点点紧张的，这时候试飞员驾驶着飞机，缓缓的滑出，沿着滑行道，就来到了跑道上。

这次首飞无比的重要，所以试飞员也不敢大意，又一次做了全面的检查，飞机的各个动作面，都动了动，没有问题。

这时候试飞员才发出了起飞的申请。

得到了试飞总指挥的许可后，试飞员便松开了刹车，加大油门。

轰鸣声更大了，K8飞机加速滑行，它非常的轻盈，仅仅滑行四百米就腾空而起了。

这架K8预生产型教练机，起飞的姿态确实是很轻盈，显然它的设计非常成功。

大家都纷纷的鼓掌，对于这次试飞，大家就更有信心了。

这次试飞很是重要，因为预生产型都要交给巴空军进行试飞评估，最后评估合格了才会大批量生产。

毕竟这次的客户，是国外不是中国空军，所以呢洪都厂也是特别的认真，哪怕是一点儿问题都不能有，否则国外客户不要了那就麻烦了，损失会很大的，这不像自家人，那关起门来还好说一点。

K8教练机算是练手了，接下来自家装备的教八飞机，那才叫一个更先进呢，而且还要做百完全的国产化，不像这加K8教练机，有大量的国外设备，除了发动机，还有航电系统，都是国外的产品。

所以这样的装备肯定是不适合中国自用的。

当然了K8教练机能够研制成功，也是很不容易的，虽然说有国际采购的发动机和航电系统，都是比较成熟的产品了，但是要整合这些设备，还是有不小的难度。

这时候大家又放松了心情，开始聊了起来。

巴空军的代表们，又想侧面了解，中方在超七战斗机项目上的一些内幕，他们便向刘念发起了问题。

刘念当然不会说出一些真东西了，不过也是提出了一些诱人的假想，比如说超七战斗机，它装上国产的涡扇十三发动机，那这台发动机可比用RD33发动机要省很多钱啦，可靠性也会更高。

这的确也是让巴方代表很感兴趣的。

刘念就透露了一些涡扇十三发动机的情况，到时候中国空军的歼八III战斗机肯定是先装上这台发动机试飞的，那巴方还有什么不放心呢。

当然巴方也是知道中国航空工业，在以前是没有实力研制先进的涡扇发动机的，现在他们也知道刘念的横空出世，似乎在迅速的改变着。

刘念当然也是很看好超七战斗机项目的，因为它可以说比歼八III更有外贸战斗机的潜力。

因为同样的情况下，单发的超七战斗机肯定比双发歼八III战斗机便宜，使用成本更低。

虽然说性能可能没有歼八III战斗机那么强，但是更适合那些小国空军啊。

现在巴空军已经装备了数十架大漂亮的F16战斗机，自然就对中型战斗机需求没有那么强烈。

他们更需要的是轻型的战斗机，超七似乎也是专门为他们定制的一样，就像K8教练机似的。

不过现在中国航空工业有这个实力了，那超七战斗机，就可以选择国产发动机，还可以选国产航电系统，就看客户是不是心动了。

如果能够打消客户的疑虑，那么超七战斗机，肯定就会是一款国产化程度很高的战斗机，不说百分之百的用国产设备，百分之九十以上没问题。

毕竟客户也会想选择一些他们用着很放心的国外设备嘛，这可以理解，但是只要他们用了中国产的设备后，肯定会改变原有的观念。

那到时候呢，后期版本就可以做到完全的中国生产。