不过呢国产新一代高级教练机采用双发设计，是比单发更好的，因为双发的安全性更高。

并且这种双发的配置，两台发动机的价格加起来也没有一台F404发动机贵呢。

将来这种双发超音速教练机，也很适合改装上舰，成为舰载教练机的。

刘念这次提出来的超音速高级教练机的构型，确实是让在座的领导和专家们，非常的心动，同时对刘念又一次的刮目相看了，这个小年轻到底还有多少货？

刘念可是想着，要是能在二十世纪初，就装备国产超音速高级教练机，那就真的太好了。

毕竟刘念前世的时候，就算是低一档的教练九飞机，进度也是非常的缓慢，直到二零一一年才服役。

而更先进的教练十飞机，则是因为发动机的问题，直到二零一五年以后才开始服役。

教练十的发动机问题，就是因为采用了AI-222-25F发动机，这台发动机并不是很成熟，而且当时二毛宣称是零六年就可以研制成功，结果拖了好几年才成功。

这次刘念提出来的建议，确实是让在场的领导和专家们非常的赞同。

接着刘念又提出了发展新一代初级教练机的建议。

要知道现在的初教六飞机，还是五十年代研制的呢，并且它的原型机更是久远了，初教六飞机的原型机，是一九四五年苏联研制的雅克十八教练机。

虽然说这款初教机，有着飞行安全性特别高的特点，而且制造成本也很低，使用成本就不用说了，也是相当的低，所以大量的装备了空军和海航的航校。

但是初教六飞机，毕竟是太老了，这么几十年没有太大的改进，而且它的基本布局也改进不了什么。

因此发展新一代的初级教练机是必然的，毕竟苏联现在都已经淘汰雅克十八教练机，开发新一代的初教机了。

刘念提出了初教六现在问题，一个是训练起点太低，它的速度太慢了，最大飞行速度只有三百千米每小时左右，这让飞行学员一下子跳到八百公里每小时的教八飞机上，就会很不适应。

另外就是它的座舱非常的小，视野不好，同时航电系统太落后。

因此刘念提出的新一代初教机，那确实是让领导和专家们非常的喜欢。

因为新一代初教机，首先它的动力就换成了涡桨发动机，输出功率在五百千瓦左右，是初教六飞机的二点五以上。

如此一来这架初教机的飞行速度，就可以提高到五百千米每小时以上，同时失速速度也几乎不变。

航电系统也非常的现代化，可以让飞行学员，更快的适应新一代飞机的座舱。