试飞员可是在刀尖上跳舞的职业，每一次试飞都有可能一去就回不来，都是冒着生命危险在试飞。

特别是一架新机的首飞，风险是最大的，哪怕首飞的试飞科目并不多，但因为飞机是第一次上天，很难保证它不会出什么问题。

特别是气动设计上的问题，飞控系统的问题，那在没有上天之前是不知道的，试飞本来就是为了找出设计和制造当中的缺陷和问题，不断改进完善的，因此每一次试飞，都充满了风险。

无论是国外还是国内，新机试飞是风险极大的，有很多的试飞员，血洒天空，但正是因为他们不怕死的精神，无私的奉献，才换了一款又一款飞机的定型量产。

刘念看着英雄的试飞员黄强，走向停机坪，内心也充满了敬意。

现在大家已经认识到了，试飞员对于型号研制的重要性，可以说他们也是飞机的设计师，很多改进工作，都是试飞员提出来的。

有的试飞员还真的成为飞机设计大师，比如说苏霍伊设计局的副总师普加乔夫，那就是试飞员出身，他曾驾驶苏二七战斗机，创造出眼镜蛇机动，并且在航展上表演，一鸣惊人，也让苏二七战斗机名扬四海。

黄强来到飞机前面，这时候地勤们都纷纷的向他敬礼！

可以说这时候双方都是非常的激动，可以说地勤们，也是飞机的保育员，试飞员每一次驾机升空，他们都必须要做好自己的工作，才能确保试飞的圆满完成，如果因为他们的工作不细致，哪怕出一点小问题，也可能导致试飞失败甚至是出现严重的试飞事故。

黄强也站得笔挺，对着地勤们敬了一个礼，随后他才开始围着飞机走了一圈，进行复检。

确认没有问题后，他便在地勤组长递过来的文件夹上，签字完成交接。

这真是一架漂亮的飞机，首先它的座舱就非常的好看，前后串列的座舱，后座要高出前舱不少，这样就能够让后座的飞行教员，和前舱的飞行学员，同时拥有不错的视野。

两侧的进气道，看着非常的简洁，椭圆形的进气道，尺寸不大，这主要是因为这架飞机，只装了一台小推力的涡扇发动机，进气流量不大。

平直的机翼，这是亚音速飞机才有的设计，它能够让飞机有更高的升阻比，更好的低速飞行性能。

K8教练机的设计失速速度是一百六十五公里每小时，这可是比那些战斗机要低得多，所以它能飞得很慢，能够让飞行学员，更安全的学习如何驾驶喷气式飞机。

当然这架飞机确实是很小巧了，它的机身长度只有十一米多，最大飞重量量不到五吨。

001号机的首飞，也是黄强完成的，所以他对这次试飞，也充满了自信，他相信自己一定可以完成这次首飞任务。