当然要说产量最大的燃气轮机，还是鹰国的LM2500舰用燃气轮机，待它发展到第四代，最大功率将从早期的十八兆瓦，提升到第四代三十五兆瓦，中国海军引进这款舰用燃气轮机，112和113舰使用的就是它。

只可惜后来就拿不到货了。

LM2500系列燃气轮机是通用动力公司六十年代以TF39涡轮风扇发动机为蓝本研制的航改式燃气轮机，要知道TF39发动机那可是C5银河战略运输机的动力，推力达到二十多吨。

一艘万吨级战舰安装四台LM2500系列燃气轮机，总功率达到10万马力以上，由十二节加速至三十二节只需五十三秒，可以说非常强大了。

112舰被称为中华第一舰，它采用柴燃交替动力，低速巡航时使用两台MTU 12V 1163 TB83柴油机，这种柴油机持续功率8840马力，而在高速航行时切换为两台LM2500舰用燃气轮机，航速达到三十一节。

两台LM2500舰用燃气轮机就可以让满排四千二百吨的112舰达到三十一节的速度，自然也可以让未来的海军新型远洋护卫舰达到三十节左右的速度了。

LM2500舰用燃气轮机可靠性真是非常不错，112舰和113舰服役二十多年也没有大修过发动机，甚至有的国家，舰上的LM2500舰用燃气轮机运行了超过一万五千小时都没有大修。

只不过现在不可能继续引进LM2500舰用燃气轮机，所以刘念如果能够拿出更先进的设计方案并且实现量产，那就牛了。

在刘念的记忆中，另一个时空中国进口了十台UGT-25000燃气轮机，用于装备在大名鼎鼎的新四大金刚上，两艘052B、两艘052C一共用去了8台，剩下2台用于备份。

国产化的UGT-25000燃气轮机完成后，就开始了下饺子般造舰的时代。

只是国产化的UGT-25000燃气轮机，虽然功率也提高了不少，但是可靠性方面，始终无法和LM2500舰用燃气轮机相比，功率当然也不如第三代和第四代LM2500了。

大毛其实也很惨，因为舰用燃气轮机科研体系都在二毛家，所以大毛开始也只能买二毛家的，两家关系闹翻后，大毛家的水面舰艇的建造陷于停顿，只能自行研制舰用燃气轮机，当然也是采用仿制的办法，搞了一款二十兆瓦的M-90FR燃气轮机。

现在刘念给中国海军规划好了，搞四个型号舰用燃气轮机，从十兆瓦级十五兆瓦级到三十兆瓦，四十兆瓦，达到甚至超过MT30的水平，到时候可以满足海军所有大中型舰艇的动力需求。

未来的两栖攻击舰，还有国产航母，都可以使用舰用燃气轮机。比如说两栖攻击舰，如果采用全柴油动力，就会存在很大的不足，法制的西北风级两栖攻击舰，就是最好的例子。

西北风级两栖攻击舰，排载排水量两万一千五百吨，采用三组瓦西兰16 V32柴油发电机组，每一台柴油发电机只有八千三百马力，三台加起来也只有二万五千马力，，再加上一台辅助柴油发电机组，总功率也只有三万马力，导致这艘巨舰的最大航速只有十八节，连二十节都不到。

再看四万多吨的黄蜂级两栖攻击舰，采用了两台LM2500舰用燃气轮机，两台加起来总功率达到七万马力，再加上一万马力的辅助电力推进系统，使得它的速度达到二十四节，这已经接近很多护卫舰的速度了。

所以将来国产四万吨两栖攻击舰，当然也要采用这种动力，那就是两台30到40兆瓦舰用燃气轮机加柴油机发电的全电推进系统，这样一来必然可以达到二十五节的最大航速。

国产航空母舰就更不用说了，也要采用燃气轮机，全电推进。如果采用四台40兆瓦舰用燃气轮机，那就拥有高达一百六十兆瓦的最大功率，推动七八万吨的航母，达到三十节以上的最大航速也不难，要知道伊丽莎白女王级航母，六万多吨，才用两台RT30燃气轮机，就达到了二十六七节的航速呢。