当然，熊百竣也知道，紧紧只是这个安全装置是不够的，还得有课程中的这种中控系统。

像这里面的中控系统不仅保证了汽车内部的恒温调控，还保证了汽车整体的稳定性和安全性。

另外就是人工智能的自动和半自动控制，以及后台全自动的安全控制。

按照课程中的这种中控系统，要是驾驶员出现疲劳驾驶或是酒驾等情况时，

出现的各种意外事件都会在后台的智能调控下保证汽车的安全行驶。

不过在这种情况下，要是导演想要用这种汽车来拍摄车祸镜头的话，显然就无法拍摄了，

因为不管是主动还是被动的，在后台的智能调控模式下，这辆汽车都是不会与其他障碍物或是汽车碰到一起的。

哪怕是驾驶员想要驾驶着汽车冲向路人或是墙壁，后台的智能调控系统都会瞬间接管汽车的操控权，然后保证汽车的绝对安全。

要是在这种情况下，还出现了什么意外的话，那汽车的主体框架装置就会紧跟着启动，

然后通过对汽车主体框架的变形来保护驾驶员的安全。

不得不说，这次的课程难度确实是比之前的要难得多，这么难的课程，

还长达一个多小时，在学完之后，光是考试他就用了接近两个小时。

这图纸在学完之后还得将其回忆并且复制出来，显然不是一般的难，

即便是如今的熊百竣已经提升了4点记忆力，可是他最后也只获得了98分的成绩。

虽然只有98分，不过好歹也算是及格了，因此接下来他便开始了下一节课程的学习。

而当熊百竣看到这接下来他要学习的课程内容时，他顿时就有些傻眼了，

因为这节课程，他居然学习的是游轮的图纸课程，最重要的是，

这还不是普通的游轮，而是那种豪华的大型游轮，这让熊百竣有些傻眼。

“话说，我一个维修师，也要学习轮船的图纸绘制的吗？”

虽然有些傻眼，不过为了那专属技能点，熊百竣还是专心的开始学习起来。

通过对着节课程的学习，熊百竣这才发现，原来轮船的制造要求这么高的啊！

轮船不同于汽车，像汽车行驶的道路不仅狭窄有限，而且还很危险。

汽车需要考虑行人、电动车、自行车还有其他的汽车等等各种障碍物，

可是轮船在海里就没有这么多顾虑，因此轮船的设计理念和要求也是与汽车完全不同的。

轮船没有轮胎，靠的主要是船体的吃水浮力，因此轮船对轮船船体的要求主要就是坚固和轻巧。

另外轮船还需要比汽车要求更高的导航和汽车不需要的气象系统和雷达系统…。

随着熊百竣的学习，他发现这轮船确实是要比汽车复杂得太多了。

不仅仅只是功能和结构更加复杂，就连所需要的整体材料也都更加复杂。