要知道在1908年，金陵至魔都的沪宁铁路贯通。

1911年，津浦铁路也建成通车。

可是由于长江的阻隔，南来北往的旅客和货物都得在金陵换乘船只过江。

为了解决过江这一难题，从北洋政府到民国，都没有实现火车过江的问题。

最后没办法只能用火车轮渡，但因受天气条件的限制，火车过江仍十分不便。

虽然自今年起，开始三轮航行，每日提高到100渡左右，单向日渡1500车，年运量1400万吨。

但远远不能适应经济发展的需要。

所以，由北方开往苏、沪、浙、赣、闽诸省市的货车大多被迫绕道京广线。

京沪铁路因长江渡轮而卡脖子，对经济发展的影响日益突出。

为解决这一重大难题，打通京沪铁道线，贯通我国南北铁路交通，决定在金陵地区架设大桥，解决京广沪线问题。

这就是金陵长江大桥的建设背景。

其实长江大桥的意义不仅是交通上的，更多还是国家军事防御、经济发展、文化交流等诸多方面的考虑。

最大的益处，可能就是从此之后，这片大地上再也不会有人说什么隔江而治的屁话了。

阎解成整理着这些材料，他们包含了桥址的选择、地质勘探、测量和初步设计等。

看了文件，阎解成才是知道，这负责金陵长江大桥初步勘测设计工作的是，原部里大桥设计事务所的一级工程师胡竟铭。

只不过，如今这事务所直接合并到了大桥局。

这位胡工，可是一个厉害人。

他原本是安徽滁州人，年轻时在美利坚康奈尔大学、密歇根大学学习，获交通工程学硕士学位，后在美利坚桥梁公司、建筑公司任职，参加过旧金山金门大桥的部分设计工作。

这些年在国内，他参加了十多座大型桥梁的设计工作，积累了丰富的经验。

所以说是一位很厉害的工程师。

阎解成整理的这些材料，基本也就是大桥草图、勘测资料、桥梁样式等。

还有就是对于各方意见的汇总。

比如说是国家部位的意见，毛熊专家的意见、国内专家教授的一些意见等。

这些东西都是需要阎解成整理的，要知道别看就是一个意见。

人家可是给出了一整个桥梁样式跟草图，这些都需要阎解成分门别类的整理好，到时候才能更好的让郭先生有一个参考。

整理材料的过程中，阎解成对于这个项目的进度，也是有了一些了解。

看得出来，推进的十分困难。

关键是技术上的一些困难。

详细的说，就是从施工经验、施工器械、材料等各方面，都是欠缺的。

整理材料的阎解成心情不由得有些沉重。

怪不得这桥叫做争气桥，实在是太不容易了。

这些资料，阎解没有三天时间，两天就已经整理出来了。

在出发前一天，阎解成又专门到了水泥厂，看了一眼养护中的那些轨枕。

跟杜厂长与乐智仁俩人叮嘱了一番，这才离开的。

这天晚上，阎埠贵两口子激动中又带着一些担忧跟紧张。

明天一大早阎解成就要坐火车去金陵了，这对他们而言可是老远的地方了。

阎解成属于第一次出远门，他们自然是有些担心的。

可是阎埠贵作为一个传统文人，自然明白自家儿子参与这种工程的意义，所以免不了激动。

阎母一遍又一遍的检查了阎解成行李，将煮好的几颗鸡蛋，放到了里面。

这才昏昏沉沉的休息了。