确定没啥问题之后，徐浩又调到二档，车子又上升了一点，达到了0.5米的悬浮高度，缓缓的引动了油门把手，因为发动机功率最大速度200km每小时，针对速度这一块下了很多功夫，主要是要把速度减下来，先是用个大的变速齿轮做调节器，想了许多办法之后才定型下来，而且为了安全，把速度限制在80码以下，更高速度需要以后再开启，先试飞了再说。

张瑞在边上喊的动力系统检测：陈浩缓缓的扭动油门儿。车子平滑的向前滑动，他开的是最低速，没错，速度开的是定速档，油门把手这种太危险，一不小心直接就飙出去了，油门把手配合着速度档位开关，缓缓的在厂房里无声滑行，其他人注视着他的动作。在厂房里面0.5米的高度，转了几圈之后，陈浩把档位调到两米，在1楼以30码的速度飙了起来，发现电量全部都安全之后，把高度调到5米上到2楼，结果就发现有点问题，刚送到二楼哇，楼层里面进的时候，突然发现机子有往上飘的迹象，立马拨转方向飞到。吊臂下面的大通道左右平分没有什么问题，看来这个地面它不是以地面为基准，而是以。机器下方的楼层面为准。下午在厂房内众人依次进行了各种飞行测试后，谈了一下对飞行的体验之后，发现需要改动的地方不少，眼看的时间不太多了，晚上加班加点，终于在晚上12点把它弄完，几人回去睡觉，准备明天一大早。等员工都上班后到后面的。空地上进行野外飞行试验。

第2天一大早，在安排完生产之后几人都赶到了2号厂房后面的空地，依然还是陈浩试飞。

“2012年11月1日，雏鸟1号野外第1次试飞，开始。”这是陈浩的主意，这几天安排用DV机让徐燕拍一些记录。

十一月份的陕西早上，气温稍显冷冽，众人穿着带有工厂标识的外套，陈浩特意购买了一整套皮夹克，头上戴着头盔，骑上车，拧动电源开关，前方带有钢化玻璃。防护罩整个盖了下来，等机器质检完成，检查完所有的工作后，把高度档位直接拨到3档，车子瞬间到了5米，没错就是5米，昨天众人对档位全部做了重新调整12个档位，除了一档依然是0.2米，后面每挡2.5米加高，最高第12档直接加到5米3至最高30米。升到5米后，开始在空地上空进行转圈爬升减速加速倒车各种测试，而任务所需的飞行10个小时的时间，也在一上午的试飞过程中。完成了大半，上午吃完饭，中间稍微休息一个小时继续进行测试，外界的各种环境。对机器的飞行还是有很大影响的。

终于在下午四点半，脑中传来任务已完成的叮提示声，将车子落地后，在脑海中打开系统界面。