汽车厂的干部，工程师自然不必多说，这次林启明连工业部合并的国家仪器仪表工业总局、国家机械设备成套总局里的骨干都弄过来不少，主打的就是一个兵强马壮。

这次他狮子大开口，从部里弄到四十个干部编制，当然，林启明，陈思宇，林良等人不算在里面，工业司一共有三个处，八个科室。

这还仅仅算了干部编制，下面的事业编制，技术员，以及从其他单位借调的人员也是一大堆，使得汽车工业司迅速膨胀了起来。

而在得知老爹要回来的林启明，其实心里还是有些紧张感的，毕竟按照那位说的，老爹一来，他就得外放出去了。

但他这在汽车工业司可还没做出啥功绩，就小打小闹弄出了个摩托，还不够让人贻笑大方，所以他这段时间也是加班加点的干了。

人齐了，林启明就迫不及待开始推动汽车研制，造车不是一件简单的事情，每辆汽车都有1万多个不可拆解的独立零部件组装而成，这靠一家的汽车厂是不可能完成的，一如有着六百万个零件的波音747，零件更是来自全世界。

所以生产汽车也是同样的道理，集中力量办大事，当然他手里是有着不少图纸，例如发动机，轧钢厂这些年在他授意下，就做了相当的技术储备。

不过他可不能直接发下去，因为轻易得到的东西是不会被珍惜的，这个道理可不仅适用于热恋中的男女之间。

要是他直接大包大揽，先不说对于汽车行业的发展会不会起到阻碍作用，使之产生依赖心理，其中更多的可能是被放在一边吃灰，毕竟上边的东西虽好，可是不一定适合当地情况。

所以还是得先挑选部分厂子，进行合作，弄出点动静，成绩来，到时候鲶鱼效应一生效，不相信那些老油子不变卷王，到时候他冒着被切边的危险搞出的技术才能得到重视。

不过造车之前，他还有一件重要的事情要搞，那就是对汽车行业制定标准。

自从71年基辛格秘密访华，以及72年尼克松携夫人访华之后，中美的关系得到了缓和，当然真正的建交的还得等到明年一月份，现在这时候已经上边已经在讨论建交宣言的内容了。

到时候中美就能渡过一段蜜月期，美国不搞封锁，一定得趁着这段时间时间搞点好东西回来，不然等毛熊解体，巴统协定一出，想搞技术回来将会是难上加难。

话题跑远了，对于造车，林启明是有远大抱负理想的，和小打小闹，亏本或者赚钱的摩托车不同，练手的玩意，即使如今销售在火爆，他也不会放在心上，因为他成不了一个国家的支柱性型产业。

但汽车制造业就不同，那真的是能支撑起一个国家发展的重要行业，而且一个行业想要发展，那就不能闭门造车，必须得和国际接轨，迎接挑战，涅盘而生。

如今汽车制造的第一道难题就是标准化，只有把标准化推广下去，才能汽车制造速度的提升，也更能得到国际上的认可！