返回第七十七章 八轴精密数控机床(1 / 2)听劝的我成为了科研大佬首页

这自然是高BPR(涵道比)

作为代表涡轮发动机性能的一个重要参数。

通常,涵道比越大越好,因为较高的涵道比可以提高发动机的效率和推力。

涵道比小,当然优点也突出,那就是注重隐身性能。

不过涵道比是机密信息,通常不会被公开披露,各大国之间只能推测。

比如外界一般认为歼-20采用了较高的涵道比,但确切的数值却不得而知。

而苏57更是神秘莫测,完全没有信息。

不过鹰酱家,却被媒体报过涵道比,官方没有否认。

因此不少时事评论员都认为,这就是借助第三方的口秀肌肉。

F-22(F-22猛禽)涵道比大约为0.36左右,隐身性很高。

而F35这款多功能战机则是0.57。

这主要看设计之初,飞机的性能需求。

在武侠小说中,有一个秘诀叫天下武功唯快。

对于第七代战机白帝,能飞到6.8万米高空,7马赫巡航速度,周宇晨还要什么隐身。

涵道比这個环节,是何总工亲自来做。

“周工,您有目标值吗?”

大家心里也都有猜测,这应该是给歼20改进型用的,就算要提高,估计涵道比也不会超过5。

可没想到,周宇晨竟然说出了一个很高的数。

“我希望能达到0.78。”

“这…………”

众人面面相觑,全都感到非常不可思议,弄这么大涵道比,发动机太强似然是好事。

可是机身机构还有其他配套部件,系统无法跟上,那会导致很多问题。

比如,结构受损,飞机的结构和材料无法够承受强大的发动机力量,这回导致结构受损、疲劳和甚至失效。

再有就是不稳定性,强大推力会超过了飞机的设计和控制能力,飞行员无法掌控飞机,执行既定的任务

另外燃料效率也会极大下降,因为强大的发动机需要更多的燃料来维持其高功率输出,这可能导致飞机的燃料效率下降,减少了航程和飞行时间。

最后一个,抛开这些问题不说,要想实现这个涵道比,技术上也是相当难。

不过何总师没有犹豫,痛快的答应道:“好,那我来研究一下方案。”

“嗯。”

对于这种经验丰富的前辈,周宇晨也不想插手过多。

有人干活,他自然可以空出时间筹划另外一件大事:那就是八轴精密数控机床。

白帝战机无论是造样机还是量产,都需要更高工艺,更精密的机床。

而此时,在龙国的制造业中,已经有一个谜团在口口相传,听到的人都在试图化身侦探破案。

“成飞的柔性生产线恢复使用了,这是怎么做到的?”

“肯定是航空,机械,自动化等领域的专家,凑在一起,共同完成的。”

“我怎么听哈飞的张工,酒后说是成飞的一个大佬呢?”

“真的假的,成飞这么厉害吗?”

“你怎么说话呢,成飞本来就很牛的,好不?”

“不是,我不是哪个意思,你这么想啊,如果成飞本来就有这样的高手,那柔性生产线怎么可能被迫暂停。”