既然要弄运输队，就要司机，三轮货车驾驶，用的不是方向盘，只是启动和变档操作的话，一下午基本就能学会了。当然要熟练的话，起码要多开。

但是三轮货车的司机，算不了真正意义上的司机，不是说非要有驾驶证才能当司机。但好歹得会开汽车呀。开三轮货车的算司机，那拖拉机的呢，摩托车的呢。这类人最多算一个驾驶员，所以工资定位是一个问题。

张主任去财务会计那边要了级别工资表，当会计的要统计各类型人员的工资的。都基本能找到表格，要知道普通的正式司机那工资也不低，总不能直接开正式司机的工资。

查看了一下表格，正式司机四级的，四十八块，比四级修理工低，但比三级修理工又高。不过有一点，就算司机比四级修理工工资低，但自由性加额外收入，总体来说是比四级修理工还要强的。

但三轮货车让现在还没转正学徒工就能开，就算学徒工能转正，因为之前没正式工的名额，一转正就当一二级工来算，也就跟实习司机工资差不多。

对比着跟司机对应的工资，之前那些修理厂的普通学徒工如果弄到运输队去，按照司机工资算肯定是不对的，而且真那样搞，得被真正开汽车的司机笑掉大牙了。说开汽车的技术，跟正式司机比，厂里真没一个合格的，会开汽车和能开好汽车是不一样的。

以前修理厂的人，师傅也好，徒弟也罢，基本都会简单的开车。一些被修理的车子，如果修理工无聊的话，也可以在厂里练手玩。可如果跟真正司机比，他们考证的时候，要求可多了。这样说吧，这年代能考到驾驶证的司机在后世都是可以当教练的存在。

罗成和张主任商量了一下，愿意去运输队的，就按照实习司机工资发，也算是正式工。三十八块一个月。再对外招一个有证的司机过来，当运输队的队长，以后汽车厂肯定有自己的正规货车的，申请购买不到，以后就自己造都行，最多买点进口汽车玻璃。

商量的差不多了，就让张主任去安排了，工厂里还有六辆三轮货车，先挂靠四辆去运输站。然后安排人事部的去招工，本来就不多了的待转正学徒工，又要分配几个去当驾驶员，等过几天所有组装配件来了，组装人手都要成问题。

就算搞流水线生产，也要懂的人检验。新招的临时工，啥都不会的，到时候就一个人负责一个部件的安装。不需要对方明白这样安装的道理，就只要按照一个标准一直安装下去。比如固定发动机的，你别管为什么要安装在那个地方，就无脑固定就是。

焊工师傅，有些部件点要焊接的，也不需要懂是用来做什么的，拿一卡尺，量好距离焊接过去就是。而且真正会全套组装的人，就负责最后的检查都行。否则一个月目前八十辆的生产量，全靠现有的这些会安装的人来弄，可能忙个不停速度也快不了。

就算八十辆的产量能完工，以后产量再增加呢。而能全套组装的人又能有多少，汽车厂里这些组装工能上手快，那是有修理汽车的经验懂一些原理。这样的工招都招不到，修理厂之外懂修车的，基本上都是司机，司机工资不低，懂修车也比不过修理工。人家不会来，招汽车司机学徒过来，修理方面也可能就是一个基础，顶不了用。

没时间培养技术工人的时候，只能依靠流水线的方式来生产。然后新的学徒工，熟悉了一条生产线后，觉得有机灵点的或者做事稳重点的，就一直轮换组装其他部位，等全部会组装了，也就成为正式工老师傅了。

工地那边，除了像房间这种结构的房子还在修建。那种只有四堵墙，空荡荡的厂房，已经成型了。目前都没有搞二层结构以上的楼房，暂时不缺场地，为了速度，什么都建设一层的就好了。

现在是在铺设水电和道路了，也就几天的工服就可以交付使用了，先招五十个学徒工过来，就算是去街道办招，一下要几十人，也要几天时间安排人过来。