1964年8月。

江东造船厂。

偌大的会议室里，几十名参会人员，位列其中。

其中有来自层机关的数名高级领导。

军队部门的几名行政长官。

还有江东造船厂，江北造船厂，以及海港造船厂等多名参与65型急需护卫舰建造的高级工程师。

建国以后，我国军舰事业从零起步，先后经历了缴获修复、接收购买、转让制造、仿制改进等漫长的艰难过程。

直到1961年，人民海军总司龄才下达了自主研发属于我们国家自己护卫舰的伟大指令。

并要求在1965年正式研制成功，所以这批护卫舰的型号统称“65”型。

下达指令后，1962年，江东造船厂承接了自主研发建造65型急需护卫舰的伟大事业。

但在自主研发的过程中，困难重重，好不容易度过了前期的生产制造环节，却在检验的过程中发现第五总段的底部分肋板与纵桁相交的十字接缝处，有17处冷裂缝，裂缝总长2073毫米，单条裂缝最长有500毫米。

这17处冷裂缝，直接在所有参与这项伟大事业的人头浇了一盆冷水。

发现这17处冷裂缝之后，江东造船厂包括下属的几个钢厂单位，紧急进行了各种修复尝试和冷热处理实验，但至今过去半个月了，仍然没有找到解决彻底修复17处冷裂缝的方法。

这件事很快也惊动了级部门，连军政机关的领导都尤为重视。

因为眼下距离第一批国内自主研发的护卫舰交船时间已经所剩无几了。

要知道，这可是国内第一次尝试自主研发护卫舰，失败虽然不可怕，可一旦失败，那对所有期盼国内舰船事业发展的爱国人士来说，将会是一次沉重的打击。

而他们这些身挑重担，花费无数日夜，当成功唾手可得，就在临门一脚与成功失之交臂，这样的现实，也是承担这项伟大事业的他们所无法接受的。

今天的这场全体会议，召开的重点依旧是磋商解决修复17处冷裂缝，其实这种会议，在江东造船厂已经开了好几次了。

只不过与之前不同的是，今天这场会议到场的还有级机关以及来自军政部门的重要领导。

所以今天的这场会，也预示着，无论如何，都必须要磋商出一个可行的修复方案。

会议室里的气氛显得十分沉重，与会的造船厂高级工程师，以及下属的钢厂领导，全都低着头，一言不发。

面对这种犹如万马齐喑的气氛，位于首座的几位级部门的领导，脸露出了严肃而又担忧的表情。