这次长安CS35上市，果然引起一阵的购买热潮，人们都对这种全新的城市SUV非常的喜欢，因为它比轿车要更有派头，更有面子，大空间也更适合中国人的需求。

所以一时间长安CS35都卖火了，订单都排了一万多辆，而且还在不断的增长，可以说供不应求了，要想提车都要等三个月以上。

这当然也有李阳给长安汽车提的建议，要适当的搞一点饥饿营销，这样会让车卖得更火。

长安CS35也确实不负众望，它上市后的表现这么好，可以说都让长安汽车的领导们有些意外了，很多消费者和单位，本来都订购桑塔纳捷达的，可是一看长安CS35这么好，价格却差不多，自然是买长安CS35要好得多了。

可以说现在消费者对于品牌的追求还没有后来那么强烈，所以说现在正是一个好的时机，李阳看到这些变化也是非常的高兴，因为再过二十年，要改变人们不愿意买自主品牌的想法，真的太难了，因为对合资品牌的追求，那是根深帝固的了。

现在却是不同，因为汽车工业刚刚发展起来，合资品牌也是刚刚进入不久，还没有那么深的认知，确实因为在李阳前世的时候，自主品牌刚开始造车确实不行，质量比合资品牌差很多，设计更是如此。

但是现在就不一样了，有了李阳带来的先进设计和制造技术，那中国自主品牌汽车可不比合资差，甚至更好了不少，人们也不是傻子，什么好什么不好，都能做出正确选择的。

时间过得很快，到了四月份，北方车辆研究所，又迎来了一个重要的型号，它就是空降兵用的战车，要知道早在七十年代，空军就提出研制超轻型坦克的设想，给空降兵使用，在七十年代末北方车辆研究所就研制出WZ141原型车，与德国的鼬鼠空降战车相似，并且在八十年代初交给空降兵试用。

只不过因为八十年代发展经济的思路，所以就停止了这个项目，但是现在呢，因为形势严峻，所以国空降兵现代化装备提上议事日程，如果不自行研制，就要向鹅毛购买BMD-3伞兵战车，显然这是李阳不会让这样事情发生的，因此李阳的建议得到空军的大力支持。

在这样的情况下，中国第一代空降兵战车，就正式的上马了。

空降兵战车，与普通的陆军战车不同，因为它可是要能够使用运输机进行空运，然后还要空投的，所以重量，尺寸都比陆军战车要小。

世界上最有名的空降战车就有鹅毛的BMD系列，九十年代初装备的BMD3战车，是最新式的，它采用五个负重轮，诱导轮前置，主动轮后置，有四个托带轮。

这款伞兵战车战斗全重十三吨，最大速度七十一公里每小时，采用液压悬挂系统，可调整车底距地高度，范围为150毫米～530毫米，而且还具备两栖能力，在水中可以用车后的两个喷水推进器推进，速度达到十公里每小时。

所以现在李阳的目标，自然是要超越这款鹅毛最先进的伞兵战车了。

当然这次设计的战车，是专门为了适应中国空军的运输机，所以结合其他的技术要求，李阳设计的国产伞兵战车，战斗全重缩减到了十吨，这样一辆运八就可以运两辆伞兵战车了，而将来的国产战略运输机，那至少可以运三辆，伊尔七六运输机也是如此。

这当然是因为尺寸的限制，战略运输机更多的还是运主战坦克最好，用中型运输机来运载伞兵战车为宜。

李阳设计的伞兵战车，由动力室、驾驶室、战斗室，兵员室四个部分组成，驾驶室在车首左侧，动力室于车首右侧，战斗室则位于车体中央，采用炮塔式结构，装一门三十毫米机炮及反坦克导弹发射器，乘员3人，载员4人。