而后备箱空间，红旗HS5在豪华中型SUV里面的表现也不错，当然因为造型的关系，容积相对来说很一般，但是进深还是不错的，后排放倒后，可以达到一点九米。

现在李阳便提升了这个设计，将尾部设计得更加饱满，这样后备箱空间也增加不少，不放倒后排的情况下，进深有九百六十毫米，并且尾部的线条更饱满，可以放更多的东西。

在三围尺寸上，红旗HS5在九十年代，绝对是大家伙了，长度达到四点七三米，高一点七三米，车宽一点八八米，轴距二点七九米。

当然了作为一台豪华中型SUV，这台红旗HS5还将搭载自主研制的四驱系统，所以说这也是一个挑战，因为四驱系统的研制难度是非常大的，在李阳前世的时候，基本上都被国际巨头垄断。

但是现在李阳自然是要打破这个垄断，要搞出中国自主的四驱系统来。

虽然说城市SUV是不会去越野的，但是四驱系统也是要有，特别是现在中国很多地区都还没有铺装路面，所以走烂路的话，有四驱系统显然就要好得多，要不然只有两驱，那是很多地方都去不了。

虽然说城市SUV的越野能力，完全没有办法和那些越野车，比如说陆巡啊帕杰罗相比，但是它完成轻度越野是没有问题的。

李阳的介绍非常的详细，领导和专家们听了李阳的方案介绍，都乐坏了，这么先进的设计和技术，那真的是要让红旗红起来啊。

况且所有的零部件都可以做到国产，不会被别人卡脖子。

李阳自然很清楚，被卡脖子的滋味如何，即使是大众集团这样牛的汽车巨头，也是被丰田卡脖子的，所以大众才自己搞了双离合变速箱，就是为了不依赖丰田爱信的AT变速箱。

因为爱信精机的大股东可是丰田汽车，所有的车企都是丰田的竞争对手，所以一旦竞争对手车卖得火了，那爱信肯定就要卡脖子，不给AT变速箱或者少给了。

在这方面不止大众吃过亏，中国的车企也吃过亏，李阳还记得广汽的传奇GS8这款中型SUV，在推出后可是卖得相当的火，另外还有GS4这款紧凑型SUV也是，结果爱信那边就卡了脖子，不给那么多6AT变速箱，所以后来这两款车，其中一款销量大降，另一款车呢因为换了双离合变速箱，毛病多所以销量也下滑了。

现在搞定了AT变速箱，还有自主研制先进的汽车发动机，再加上四驱系统也研制成功的话，那以后中国的自主品牌就不会受制于人，可以大胆的发展了。

李阳把红旗HS5的设计方案介绍完之后，全场掌声如雷，持续了三分钟呢。

接下来高层领导，可是把这个设计方案夸了个遍，当然李阳也没少被夸奖了。

研制工作安排也很快下来了，金阳汽车主要还是负责和红旗技术中心，合作攻关，解决一系列的关键技术，比如四驱系统，车身稳定系统等。