郑志轩从来都不打无把握的仗，此行为了更有说服力一些，可是准备了不少，其中就准备了一份放大版本的地图：“大家请看一下这份地图，加粗过的红线，完全可以在这一条红线，打造一条跨海大桥，用于陆运，尽管一条跨度高达50公里左右的跨海大桥施工难度还有花费不菲，但完全可以由我个人出资。”

“大桥建设完成之后，也不会设立收费站，完全免费通过，包括未来的大桥维护，也将由我个人承担，我可以做出这样的承诺！”

“除此之外，在我的计划里，还包括了另一个计划，请大家看这条加粗的蓝线…这是一条海底隧道，全长也是50公里左右，假如说将这条海底隧道打造成为铁路运输，那么从明珠岛港岛转运过来的货物，将会有多么快速，恐怕在深南市这边的码头开始装运，10分钟之后就已经在明珠岛那边装船，半个小时之后货轮启航出发！”

“反着过来，通过明珠岛作为中转，在明珠岛码头的货物刚从船卸下来，不出10分钟就已经抵达深南市，之后被运走，高周转，快速转运！”

“当然了，打造海底隧道，没有想象中的那么简单，技术层面就存在着很多的难题，但我相信不久的将来是可以攻破的，特别还是我已经计划着从明珠岛那边打造一条长差不多2公里的海底隧道，深南市府这边可以观望等待我的成果再做决定。”

郑志轩最后抛出一张大饼，这画的大饼还有模有样，让人听了忍不住就想要咬一口。

快速转运，一直都是困扰着货运的源头，尽管做了很多工作，可想要提升效率还是很困难，这里头涉及到很多的问题，特别是一些大型码头的货柜吞吐量多的情况下，货轮抵达之后，都需要排队等待卸货。

其中又因为抵达时间不同而让载货时忙时闲，可以说闲的时候闲死，忙的时候忙死，两个极端。

而要是船运，陆运，再有一个海底隧道铁路运输，三项结合，可以想象到建成的深水港货运码头会是一幅什么样的景象。

这里头还有两个地理位置的优势，明珠岛的地理优势就不用说了，郑志轩已经介绍过。

深南市这边的地理优势也不是盖的，在大梅沙一带，交通网络很发达，其中就有一个高速出入口，给货运带来极大的方便。

只是郑志轩也说了，建立一个全新的深水港码头，事关重大，可不是现在见一面，然后深南市府方面就可以拍板决定的。

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