再说江宇。

江宇此刻的内心也是有些不能平静。

虽然布加迪divo全球限量40台，而且必须得有chiron才能购买。

但刚发售，购买名额就不断在减少。

江宇当时差不多是最为一批订下的布加迪divo。

因此，他比那些预定得早的，晚了差不多整整一年才拿到divo。

摸着divo的车身。

江宇没有着急车，先是大致看了眼divo的外观。

Divo在车体力学又做了改造设计，从前扰流、进气孔、侧裙以及尾翼部分，都做了调整，搭配轻量化车体，让Divo比Chiron车重还轻了35公斤，下压力也比Chiron多了90公斤。

不过，divo外观让江宇记忆最深刻的是由无数个小灯相互叠影而成的尾灯。

车后。

江宇又大致看了眼内饰。

内饰也就是设计和chiron的内饰有所差别，但具体变化还是比较少。

启动divo。

江宇在布加迪工程师的指示下。

缓缓通过两个连接地面的木架子，把divo开出木箱。

稳稳的停在地面。

和工程师打了声招呼，江宇紧接着把divo开赛道。

开启赛道模式，踩下油门。

直击心脏深处的声浪响起。

虽然divo保持和chiron一样的动力。

但前者车身更加轻盈，马力更强，声浪也更加让人震撼。

哪怕divo的隔音效果很强，但车内的江宇依然能感受到那阵阵声浪。

火力全开的divo，2.4秒破百，那种推背感十分的畅快！

如同整个人被座椅推着前进一样！

这才是真正的速度与激情！

看着在赛道驰骋的divo，赛道外的几个人又是一阵向往。

不过除了工程师以外。

其他人都有些不理解为何江宇要把交车地点定在赛车场这里，更不明白为何江宇舍得让崭新的divo火力全开。

其实他们有所不知。

布加迪和其他超跑最大的区别，就是兼顾了极速和舒适感。

驾驶其他超跑，要是想体验三四百的极致速度，必须得全副武装。

但驾驶布加迪，哪怕西装革履，同样也能体验三四百甚至接近五百的极致速度！

因此，穿着西装开着布加迪在赛道火力全开，这是江宇认为开箱divo的第二个仪式感！

这也是为何江宇今天要换西装过来的原因！