大卫·韦伯想了想道，“这个倒是不难！”

美国已经去工业化多年，虽然表面看起来仍然富裕，但是根子已经烂了。

贫富差距越拉越大，失业率非常严重。

美国人从来不会反思，他们历来就是把责任往外推，推给外国。

当年对付日本人的时候，他们就是这么做的。

而且确实起作用了。

关键时刻，成功续上了一口气。

最终赢得了冷战，此后独霸几十年。

何况已经制裁一家了，也不在乎多制裁几家！

“你想把哪些公司包括进去？”大卫·韦伯问。

“当然是越大越好，越多越好！”杨东升笑了笑。

杨东升准备扩大进去的公司第一类是以航空航天集团、电子科技集团为代表的国有企业。

这些公司的名头够大，涉及的产业也非常敏感，足以挑动xx的神经。

第二类是以任老板的公司为代表的民营企业。

这类企业是杨东升最不放心的，也是最有可能背刺他们的。

第三类是以风洞基地、高空试车台为代表的科研机构。

第四类是以xx工业大学、xx航空航天大学为代表的高校。

这些企事业单位代表了整个xx的未来，把他们都囊括进去，杨东升不信xx还能忍。

付了定金，运作还需要时间，对东升集团的制裁先一步生效了。

最先受影响的就是东升重工的民用航空发动机。

这是东升重工在他们之前的军用小涵道比发动机核心机基础上，衍生出来的大涵道比民用航空发动机。

主要供单通道干线客机——也就是c919、波音737、空客a320这一级的飞机使用。

这是目前使用数量最大的民航大客机，销量占90%以上。

目前这款发动机正在欧美进行适航取证工作——不但民用航空器要要适航取证，航空器发动机也要取证。

美国明确表示，出于“国家安全”考虑，将东升重工的发动机，排除在民航客机的使用范围之外。

美国人这么做，欧洲人肯定会跟进。

公知们得到消息后，兴奋的欢欣鼓舞，恨不得奔走相告！

杨东升一直都挺好奇的，这群傻缺到底兴奋个什么劲？

美国不用他们的航空发动机，他们的航空发动机的就死定了吗？

谁制裁谁还不一定呢！

波音、空客两大飞机制造厂可以选择不用这款发动机。

但是中国自主研发的大飞机，肯定会搭配这款发动机，至少也会部分搭载。

这款发动机的推力、燃油效率、排放，都远超现在的cm56发动机。

使用了这款发动机的飞机，运营成本肯定会远低于装备cm56发动机的客机。

据统计，自有商业运输航空公司以来，全球航空公司的平均利润率大约只有1%。

网上关于航空公司如何少放一个橄榄，为公司省下来几十万美元的鸡汤一大堆。

只要有对比，航空公司自己就会选东升重工的航空发动机，否则被淘汰的就是他们。