1997和1998两年间，日产及丰田陆续发布了自家“NEO-Di”和“D4”直喷技术，直到1999年，雷诺才发布欧洲首款具有汽油直喷技术的发动机。相比之下，同期的一些其他欧洲车企则走了捷径：PSA集团向三菱购买了GDI技术用于自家EW10汽油机，并取名为“HPi”技术；与三菱Carisma共享平台的的第一代沃尔沃 S40/ V40则是直接搭载了具有GDI技术的4G93发动机；

而作为前世广为人知的大众FSI汽油直喷技术，据称在当时研发过程中也是向丰田公司寻求了技术合作。由此可见，在现代汽油缸内直喷技术发展上，东瀛车企无疑充当了先行者的角色。

不过现在是1997年，江小白搞出的多东西，让他们的技术一出来或者说还在实验室的时候就已经落后了，

得益于他的芯片技术，在电控方面那是绝对的领先，如果这款车出现在法兰克福车展上面，紧张的不仅仅是车企，同样还有博世，

新马6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使马6达到了舒适性与行驶性完美结合。再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，在这个时代，那就是妥妥的黑科技，使其跻身于高级轿车之列。

其被动防护能力无可非议，做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。再加之超群的制动性能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。

全新的操控系统和转向协助系统，全新的底盘设计和新材料的应用，使它在受撞击的时候，让车内的乘客和驾驶员免受伤害，同时弄够在120km速度过弯道不用减速，绝对不负辜负这辆车“弯道小王子”的美誉。

江小白对这款车，以后自然也要搞出一个系列出来，既然是运动系列，那自然就是轿跑了，他取名为白龙马系列，这款车的名字被他无耻的叫做马6，全名就是汗血宝马6，

真正的马6，这个时候在某个设计师的脑海中，可能连个雏形都还没有呢

江小白就是要用这两款车打开中级车的市场，而不是像利吉和瑞奇，一开始就定位于低端车，给人一种低端车的印象，到再一次想冲击中端车的时候，印象已经在消费者中间形成了，人家根本就不买你的账，就好像利吉在后来推出一款改变利吉车整体的品牌形象的那款车--博瑞，这款车按照配置和整体舒适性来说不输给宝马5和奔驰E级车，但是最后只卖到了20万上下的价格，就这样还有很多的消费者不买账，所以一旦印象形成了，想要改变在消费者心中的品牌形象，就要付出很多的努力，而且在合资品牌的打压下，吃力还不讨好，

把这款车子的输入给史密斯和道格莱斯，两个机器人真的是无怨无悔的干活，在收到这款车的设计资料之后，于是马上分解每一个零件，