周紫尘忍不住感慨道:“看来咱们的航空发动机技术水平,和航空强国相比,还差着二三十年啊,这个现状不改变,咱们的航空工业整体就强大不起来,咱们的空军也强大不起来!”
汤伟总师点了点头道:“周教授说得不错,现在咱们还没有一款自己研制的真正能用的大推力涡扇发动机,即便是我们仿制的涡扇九,那也是五六十年代的产物了,所以我们和航空强国在发动机领域的差距,还不止三十年呐!”
覃天忍不住道:“宋老,汤总师,周老师,我想我们的航空发动机,一定会追上去的,现在我们就要开始发力了,虽然说太行发动机,现在确实还有很多问题,但是即便是世界头号航空强国,鹰酱当年搞F100和F110发动机的时候,问题也不少,但是通过不断的改进,这两款发动机最终成熟起来了!”
鹰酱的F100涡扇发动机,是其主力三代机F15战斗机和F16战斗机的动力,但是在服役的前几年,这款发动机,也出了不少的问题。
F100涡扇发动机,就发生过低压压气机叶片失速的严重问题,压气机叶片在某些状态下会出现混乱紊流而导致叶片失速,直接影响到压气机与发动机运作的顺畅性和连贯性,造成发动机工作失常。
而且这种停滞性失速是持续发生,飞行员必须将发动机关闭后重新启动,才能解决这个问题,否则无法消除异常。这就造成了严重的空中停车和重新启动问题。对于双发的f15来说还不算太严重,但是对于单发的f16来说,那就是致命的。
一旦空中启动不成功,基本上就只有等着坠毁了!而现在的太行发动机,也是类似的问题,如果发动机可靠性不好,那么对单发飞机来说是最危险的,双发飞机,也不是绝对安全,因为也会出现双发故障,单发故障时也不一定能够确保安全的飞回来。
对于歼十战斗机来说,一旦发动机发生空中停车无法启动,那就几乎是要完了,战斗机可不是轻型低速飞机,要滑翔着陆,条件非常苛刻,一是高度要达到很高,二是距离机场比较近,这才有可能。
其实三姨夫发动机,可靠性同样不是太好,无论是歼十战斗机还是歼十一战斗机,在服役后都发生过很多次三姨夫发动机停车的特情,有好几架战机坠毁。
幸运儿很少,有一次歼十战斗机三姨夫发动机空中停车,飞行员在无动力的情况下,滑行了二十多公里,终于把战机飞了回来。
这是因为当时的高度在一万多米,否则在低空是不可能完成的。
同样还有枭龙战斗机,在试飞过程中,也遇到了RD33发动机空中停车的严重特情,试飞员也是冒着九死一生的危险,好不容易才把战机,滑了回来。
因为在着陆的时候,枭龙战斗机,完全是砸在跑道上的,因为没有动力,它的着陆速度达到了将近四百公里每小时,刹车的时候,连轮胎都爆了,最后差点冲出跑道,只差三百米,跑道就滑到尽头了。
当年鹰酱的F100发动机,有大部分的情况,都是在打开加力燃烧室的时候,飞行员需要大幅度增加推力,比如进行近距格斗的时候,由于发动机的喝下,就会发生空中停车。
这对战斗机飞行员来说,是非常危险的!